中新网上海4月29日电 (浦帆)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,4月29日,在万里长江的入海口上海市崇明区万安村建设现场,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式开启越江之旅,标志着崇太长江隧道建设取得重大进展。
“领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,是目前世界最大直径高铁盾构机。“领航号”盾构机集成了智能掘进、同步推拼、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内外先进的隧道智能建造系统,拥有独立思考、智能分析、自主判断的最强大脑,采用“有人值守,无人动手”无人驾驶模式。
该盾构机从位于上海市崇明区崇太长江隧道3号井始发,由北向南独头掘进11325.5米,穿越长江刀鲫保护区、主航道等环境敏感区,到达江苏省太仓市崇太长江隧道2号竖井。盾构施工面临盾构直径超大、承受水压超高、掘进距离超长、地质条件复杂、环境敏感等技术重难点,将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技术难题。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。隧道建成运营后,将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举。(完)
{随机集中}[详细]
“我们也非常高兴你们(美国)与北京就台湾问题达成一些谅解。一年半前我访问北京和华盛顿,当时我对美中关系的中断对美澳战略利益的影响感到担忧。中国新领导层的计划雄心勃勃。看到市场力量能在中国运行,看到(中国)与世界拓展业务的巨大意愿,可以给我们带来很大鼓舞。澳大利亚的政策旨在使中国政策的这种转向和发展成为持续可行的选择……我们与你们和其他太平洋国家一样,非常愿意展示与我们建立关系对中国来说是具有价值的政治和经济选择。”[详细]
中共中央政法委员会主办
Copyright 2015 rxqiuz.5k58.com All Rights Reserved 京ICP备 14028866 号-1 腾讯新闻网 © 2023版权所有